Breve descripción de la bobina laminada en frío
La bobina laminada en frío está hecha de bobina laminada en caliente. En el proceso laminado en frío, la bobina laminada en caliente se enrolla por debajo de la temperatura de recristalización, y el acero generalmente laminado se lamina a temperatura ambiente. La chapa de acero con alto contenido de silicio tiene baja fragilidad y baja plasticidad, y debe precalentarse a 200 °C antes de laminarla en frío. Dado que la bobina laminada en frío no se calienta durante el proceso de producción, no hay defectos como picaduras y óxido de hierro que a menudo se encuentran en la laminación en caliente, y la calidad de la superficie y el acabado son buenos.
Además, con una alta precisión dimensional del producto laminado en frío, y el rendimiento y la organización del producto pueden cumplir con algunos requisitos de uso especiales, como el rendimiento electromagnético, el rendimiento de embutición profunda y similares. Las bobinas laminadas en frío se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, como la fabricación de automóviles, productos eléctricos, material rodante, aviación, instrumentos de precisión y latas de alimentos. Especificaciones generales: espesor 0.15-3mm, ancho 550-1530mm, diámetro exterior de la bobina Φ1000-2500mm, diámetro interior de la bobina Φ410-610mm. Peso máximo: 45 toneladas.
Proceso de producción de bobinas laminadas en frío
La bobina laminada en frío está hecha de bobina laminada en caliente, y su proceso de producción generalmente pasa por procesos principales como la preparación de materias primas, laminación en frío, tratamiento térmico, nivelación y acabado.
Bobina laminada en frío Rendimiento del producto
El rollo y la tableta son casi un paquete cortado. La bobina refrigerada se obtiene decapando y laminando en frío la bobina laminada en caliente. Se puede decir que es una especie de bobina laminada en frío. Bobina laminada en frío (estado recocido): La bobina laminada en caliente se obtiene por decapado, laminación en frío, recocido de campana, nivelación (acabado). Hay 3 diferencias principales entre ellos:
1.En apariencia, la bobina refrigerada general es un poco descuidada.
2.Las láminas laminadas en frío, como la calidad de la superficie, la estructura y la precisión dimensional, son mejores que las bobinas refrigeradas.
3.En términos de rendimiento, la bobina refrigerada obtenida directamente después del proceso de laminación en frío de la bobina laminada en caliente se endurece por trabajo durante la laminación en frío, lo que resulta en un aumento en el límite elástico y una parte de la tensión interna restante, y la apariencia externa es relativamente "dura". Se llama bobina refrigerada.
Por lo tanto, el límite elástico: la bobina refrigerada es más grande que la bobina laminada en frío (estado recocido), por lo que la bobina laminada en frío (estado recocido) es más favorable para el estampado. Generalmente, el estado de entrega predeterminado de las bobinas laminadas en frío es recocido.
Composición química de la bobina de acero laminado en frío:
| Grado de acero | C | Mn | P | S | Al | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DC01 | SPCC | ≤0,12 Español | ≤0,60 Español | 0.045 | 0.045 | 0.020 |
| DC02 | SPCD | ≤0,10 Español | ≤0,45 Español | 0.035 | 0.035 | 0.020 |
| DC03 | SPCE | ≤0,08 Español | ≤0,40 Español | 0.030 | 0.030 | 0.020 |
| DC04 | SPCF | ≤0,06 Español | ≤0,35 Español | 0.025 | 0.025 | 0.015 |
Propiedad mecánica de la bobina de acero laminado en frío
| Marca | Límite elástico RcL Mpa | Resistencia a la tracción Rm Mpa | Alargamiento A80mm % | Prueba de impacto (longitudinal) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Temperatura °C | Trabajo de impacto AKvJ | ||||
| SPCC | ≥195 | 315-430 | ≥33 | ||
| Pregunta 195 | ≥195 | 315-430 | ≥33 | ||
| Q235-B | ≥235 | 375-500 | ≥25 | 20 | ≥2 |
Grados de acero disponibles y aplicación:
| Categoría de material | Baosteel Enterprise Standard | Norma nacional | Estándar industrial japonés | Estándar de la industria alemana | Norma europea | Sociedad Americana de Estándares de Materiales de Prueba | Observaciones | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marca | Marca | Marca | Marca | Marca | Marca | |||
| Chapas y flejes de acero laminados en frío con bajas emisiones de carbono y ultra bajas en carbono | Grado comercial (CQ) | SPCCST12 (estándar alemán) | Q19510-P10-S08-P08-S08AI-P08AI-S | SPCC | ST12 | FeP01 | ASTMA366/A366M-96 (reemplazado por ASTM A366/A366M-97) | Q195 en 1.1GB11253-89 es un acero estructural al carbono común. 2.2 Dicho acero se puede utilizar para la producción de piezas de automóviles, carcasas de muebles, muebles de acero de barril y otros productos simples de conformado, doblado o soldadura. |
| Nivel de estampación (DQ) | SPCDST13 | 10-Z08-Z08AI-Z | SPCD | USt13RRSt13 | FeP03 | ASTMA619/A619M-96 (obsoleto después de 1997) | Puede producir piezas para estampado y procesamiento de deformación más complejo, como puertas de automóviles, ventanas, guardabarros y carcasas de motores. | |
| Embutición profunda (DDQ) | SPCE-FSPCE-HFSPCE-ZFST14-FST14-HFST14-ZFST14-T | 08AI-F08AI-HF08AI-ZF | SPCE | ST14 | FeP04 | ASTMA620/A620M-96 (reemplazado por ASTM A620/A620M-97) | 1.1. Puede producir piezas de embutición profunda como luces frontales de automóviles, buzones, ventanas, etc., así como piezas complejas y severamente deformadas. 2.2.Q/BQB403-99 El recién agregado ST14-T es exclusivo para Shanghai Volkswagen. | |
| Perforación profunda (SDDQ) | ST15 | FeP05 | Puede producir piezas muy complicadas, como buzones de automóviles, luces delanteras y pisos de automóviles complejos. | |||||
| Embutición ultra profunda (EDDQ) | ST16BSC2 (BIF2) BSC3 (BIF3) | FeP06 | 1.1. Este tipo es ultra profundo sin huecos. 2.2. 1F18 en el agente de área FeP06 SEW095 de EN 10130-91. |
Grado de bobina laminada en frío
1. La marca china No. Q195, Q215, Q235, Q275——Q—el código del punto de fluencia (límite) del acero estructural al carbono ordinario, que es el caso del primer alfabeto fonético chino de "Qu"; 195, 215, 235, 255, 275 - respectivamente representan el valor de su punto de rendimiento (límite), la unidad: MPa MPa (N / mm2); debido a las propiedades mecánicas integrales de la resistencia, plasticidad, tenacidad y soldabilidad del acero Q235 en acero estructural al carbono ordinario La mayoría, puede cumplir mejor con los requisitos generales de uso, por lo que el alcance de la aplicación es muy amplio.
2. Marca japonesa SPCC - Acero, P-Plate, C-frío, cuarto C-común.
3, Alemania grado ST12 - ST-acero (acero), chapa de acero laminado en frío de clase 12.
Aplicación de chapa de acero laminada en frío:
La bobina laminada en frío tiene un buen rendimiento, es decir, a través de laminación en frío, se puede obtener una tira laminada en frío y una chapa de acero con un espesor más delgado y una mayor precisión, con alta rectitud, alta suavidad superficial, superficie limpia y brillante de chapa laminada en frío y fácil recubrimiento. El procesamiento chapado, la variedad, el amplio uso y las características de alto rendimiento de estampación y no envejecimiento, bajo punto de fluencia, por lo que la lámina laminada en frío tiene una amplia gama de usos, principalmente utilizados en automóviles, tambores de hierro impresos, construcción, materiales de construcción, bicicletas, etc. La industria también es la mejor opción para la producción de láminas de acero con recubrimiento orgánico.
